La Alcaldía promocionó la creación de 20 mil puestos de trabajo. De estos, 5 mil serían en la obra, pero más de 10 mil personas han entregado ya sus carpetas.

Treinta y cuatro tipos de profesionales se requerirían durante la construcción y equipamiento del sistema de transporte; entre ellos albañiles, carpinteros, cerrajeros, electricistas y arquitectos.

La Alcaldía de Quito planea entregar en manos privadas el cobro de los pasajes del tren subterráneo y de los demás elementos del transporte público capitalino.

La salida de la subestación eléctrica y del sistema de recuado redujo $ 50 millones en el precio de la obra.

El Alcalde de Quito invitó esta semana al expresidente Sixto Durán-Ballén a participar en esa instancia para controlar la construcción de la Fase II.

El Presidente de la compañía encargado de la Fase II del Metro de Quito anunció que la primera de las máquinas, con la que se construirá el túnel, llegaría en diciembre de este año o enero del 2017.

El bloque de concejales de Alianza PAIS exigió ayer al Alcalde de Quito que negocie los rubros de los elementos de la construcción. Esto no se habría hecho con los costos indirectos de la obra.

La ganancia de los constructores, el monto por riesgos del proyecto y los gastos administrativos equivalen al 51% de la elevación del precio de la obra.

entrevista / Mauricio Anderson / gerente de la empresa metro de quito